ΕΠΕΡΩΤΗΣΗ

ΠΡΟΣ ΤΟΝ ΥΠΟΥΡΓΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΩΝ

Θέμα: Τραγική η κατάσταση στα δημόσια έργα και στις συμβάσεις παραχώρησης των μεγάλων αυτοκινητοδρόμων της χώρας

Η απελπιστική κατάσταση στον τομέα των δημοσίων έργων της χώρας επιβεβαιώνεται καθημερινά. Τα εργοτάξια έκλεισαν το ένα μετά το άλλο, τα νέα μεγάλα έργα που δημοπρατήθηκαν την τελευταία διετία μετριούνται στα δάχτυλα του ενός χεριού, αλλά και σε όσα δημοπρατήθηκαν οι εργολάβοι καθυστερούν πολύ να εγκατασταθούν.

Ο δείκτης παραγωγής στις κατασκευές, το Β' τρίμηνο του 2011 σε σύγκριση με το αντίστοιχο του 2010, παρουσίασε μείωση κατά 40%, ενώ ο δείκτης παραγωγής οικοδομικών έργων παρουσιάζει μία συγκλονιστική μείωση 60%, τη διετία Ιανουάριος 2009 - Ιανουάριος 2011, σύμφωνα με τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής.

Το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων περικόπτεται συνεχώς. Όμως είναι γνωστό ότι οι δημόσιες επενδύσεις αποτελούν ισχυρό όπλο για την αντιμετώπιση της βαθιάς ύφεσης στην οποία βρίσκεται η χώρα μας από διετίας, καθώς έχουν υψηλό πολλαπλασιαστή.

Υπάρχει τεράστια καθυστέρηση από πλευράς Δημοσίου στην εξόφληση των κατασκευαζόμενων έργων, μικρών και μεγάλων, που χρηματοδοτούνται από το ΕΣΠΑ, τον ΘΗΣΕΑ, το ΕΤΕΡΠΣ. Πολύ μεγάλο μέρος των ΟΤΑ έχει ουσιαστικά κηρύξει στάση πληρωμών.

Η ρευστότητα στις εργοληπτικές και οικοδομικές επιχειρήσεις είναι ανύπαρκτη. Τα χρέη είναι δυσβάσταχτα, όπως και τα φορολογικά βάρη. Ίδια κατάσταση επικρατεί και στις μελέτες του Δημοσίου. Είναι ενδεικτικό ότι εκκρεμεί η ανάθεση μελετών του Κτηματολογίου από το καλοκαίρι του 2009!

Η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών είχε εξαγγείλει, από το τέλος του 2009, νέο θεσμικό πλαίσιο για την παραγωγή δημοσίων έργων, το -οποίο μάλιστα εγκρίθηκε δύο φορές από το Υπουργικό Συμβούλιο. Παρ' όλα αυτά ουδέποτε κατατέθηκε στην Βουλή ενώ ορισμένες ρυθμίσεις του, όπως η δημιουργία ανεξάρτητης αρχής για τα δημόσια έργα και η προσφορά δωρεάν μελέτης στο Δημόσιο, αποτελούν νόμο του Κράτους με πρωτοβουλία άλλων Υπουργείων (Ανταγωνιστικότητας και ΠΕΚΑ αντίστοιχα)!

Ώριμα έργα υποδομής τα οποία είχαν δρομολογηθεί ή δημοπρατηθεί, κατόπιν σοβαρής προεργασίας από τη Νέα Δημοκρατία και τα οποία μπορούσαν να συμβάλουν ουσιαστικά στην ανάπτυξη, όπως ενδεικτικά: η επέκταση των οδικών αξόνων Αττικής, το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι Ηρακλείου, ο εκσυγχρονισμός του αερολιμένα Χανίων, ο άξονας Ελευσίνα -Θήβα - Υλίκη, παραμένουν στάσιμα επί δύο (2) ολόκληρα χρόνια! Είναι ενδεικτικό επίσης ότι για την Γ’ Φάση του λιμένα Ηγουμενίτσας, προϋπολογισμού 110 εκατομμυρίων ευρώ, που είχε δημοπρατηθεί το καλοκαίρι του 2009, ακυρώθηκε αναιτίως ο διαγωνισμός μόλις ανέλαβε το ΠΑΣΟΚ και χρειάσθηκε 1 ½ χρόνος για να επαναδημοπρατηθεί, ως Φάση Γ1 όμως, καθώς είναι μειωμένος ο προϋπολογισμός του έργου κατά 50 εκατομμύρια. Ο δε ανάδοχος του έργου δεν έχει ακόμα εγκατασταθεί.

Τεράστιες καθυστερήσεις παρουσιάζονται και στα έργα του Μετρό, τόσο της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης και όλες οι εργολαβίες βρίσκονται εκτός κάθε χρονοδιαγράμματος. Άλλωστε πολύ πρόσφατα, απαντώντας σε Ερώτηση μας στη Βουλή, ο αρμόδιος Υφυπουργός παραδέχτηκε τον ορατό κίνδυνο απώλειας κονδυλίων ύψους 400 εκατομμυρίων ευρώ περίπου, λόγω καθυστερήσεων στο Μετρό! Υπενθυμίζεται ότι επί Νέας Δημοκρατίας το δίκτυο Μετρό σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη είχε τεθεί σε πρώτη προτεραιότητα και υλοποιείτο το μεγαλύτερο μέτωπο έργων Μετρό που είχε γίνει ποτέ στην Ελλάδα.

Σε πλήρη ακινησία βρίσκονται από την αρχή του έτους και οι μεγάλοι αυτοκινητόδρομοι οι οποίοι υλοποιούνται με συμβάσεις παραχώρησης: η Ιόνια οδός (και ο οδικός άξονας Αθήνα -Μαλιακός), οι άξονες Ελευσίνα - Κόρινθος -Πάτρα - Πύργος - Τσάκωνα, Μαλιακός - Κλειδί και ο αυτοκινητόδρομος της Κεντρικής Ελλάδος (Ε-65). Όλες οι συμβάσεις παραχώρησης έχουν κυρωθεί από τη Βουλή το 2007, περιέχουν όρους επωφελείς για το Ελληνικό Δημόσιο και αποτελούν την μεγαλύτερη επένδυση στη χώρα, προϋπολογισμού 8,5 δις ευρώ.

Τον Ιανουάριο του 2010, πριν από 20 μήνες, η πολιτική ηγεσία του ΥΠΥΜΕΔΙ είχε ανακοινώσει ότι προτίθετο να «αναθεωρήσει τις συμβάσεις παραχώρησης» των πέντε μεγάλων αυτοκινητοδρόμων της χώρας και να «μειώσει τα διόδια».

Έκτοτε, οι ίδιες εξαγγελίες επανελήφθησάν δεκάδες φορές, δυστυχώς χωρίς κανένα απολύτως αντίκρισμα μέχρι τώρα, ενώ συνέβαλαν τα μέγιστα στο κίνημα «δεν πληρώνω». Τον Απρίλιο του 2011, πριν την μεγάλη έξοδο των κατοίκων της Αθήνας και των άλλων αστικών κέντρων για τις γιορτές του Πάσχα, είχαμε νέες υπουργικές εξαγγελίες: Ο τότε Υπουργός Υποδομών εκτιμούσε ότι εντός μίας εβδομάδας θα είχαν συμφωνήσει και οι Τράπεζες στην αναθεώρηση των συμβάσεων! Τίποτα απολύτως δεν έγινε.

Στις αρχές Ιουνίου του 2011 ο Υπουργός ΥΜΕΔΙ έσπευσε να ανακοινώσει τη θετική κατάληξη του διαλόγου για ένα ενδιάμεσο «σύμφωνο συναντίληψης» με τους πέντε παραχωρησιούχους. Όμως τα εν λόγω μνημόνια, χωρίς τη σύμφωνη γνώμη των Τραπεζών είναι άνευ σημασίας. Γι' αυτό άλλωστε παρήλθαν άπρακτοι άλλοι τέσσερις μήνες.

Υπενθυμίζεται επίσης ότι, στις αρχές του 2011, είχε ανακοινωθεί πως το Δημόσιο επρόκειτο να δημιουργήσει ειδικό λογαριασμό, ύψους 500 εκατ. ευρώ, υπό μορφή εγγύησης, ώστε να «ξεπαγώσουν» τα δάνεια των Τραπεζών προς τους παραχωρησιούχους. Δυστυχώς ούτε αυτό έχει γίνει. Παράλληλα θα δημιουργείτο Ανώνυμη Εταιρεία, με σκοπό την τιτλοποίηση των μελλοντικών εσόδων από τα διόδια (προφανώς για να αποδοθούν στη μείωση του χρέους). Ούτε η Εταιρεία αυτή συστήθηκε!

Η προκλητική αδράνεια του ΥΠΥΜΕΔΙ ανάγκασε την Κυβέρνηση να δώσει τη σχετική αρμοδιότητα στο Υπουργείο Οικονομικών, όπως είχε επιχειρήσει και έξι μήνες νωρίτερα, χωρίς κανένα αποτέλεσμα. Ενώ ο κ. Βενιζέλος δήλωνε στα τέλη Αυγούστου ότι «είναι θέμα ημερών» οι θετικές εξελίξεις στην επανεκκίνηση των συμβάσεων, τελικά πέρασαν άλλοι δύο μήνες και δεν υπάρχει ούτε καν μία σχετική ανακοίνωση!

Οι «αναθεωρήσεις» των συμβάσεων έχουν παραπεμφθεί στις καλένδες, ενώ τα διόδια εισπράττονται κανονικά, άγνωστο από ποιόν, καθώς το ΥΠΥΜΕΔΙ αρνείται να δώσει τα σχετικά στοιχεία.

Για τη Νέα Δημοκρατία τα έργα αυτά είναι απολύτως αναγκαία για την ισόρροπη ανάπτυξη της χώρας και θα πρέπει να επανεκκινήσουν.

Την τραγική εικόνα στα έργα υποδομής, συμπεριλαμβανομένων των συμβάσεων παραχώρησης, δίνουν τα στοιχεία του Επιχειρησιακού Προγράμματος «Ενίσχυση της προσπελασιμότητας», του μεγαλύτερου προγράμματος του ΕΣΠΑ, του οποίου οι απορροφήσεις ανέρχονται σε ποσοστό μόλις 19,5%.

Συνέπεια όλων αυτών είναι να κλείνουν οι τεχνικές εταιρείες, η μία μετά την άλλη και η ανεργία στον τεχνικό κόσμο (μηχανικούς, τεχνίτες, οικοδόμους και σε δεκάδες άλλα παρεμφερή επαγγέλματα) να έχει εκτιναχθεί στα ύψη.

Επερωτάται ο κύριος Υπουργός:

1. Σε ποιους λόγους οφείλεται η απραξία του Υπουργείου Υποδομών, η οποία έχει οδηγήσει σε τέλμα το σύνολο των δημοσίων έργων στη χώρα;

2. Προτίθεται να αποδώσει στις τεχνικές εταιρείες τα οφειλόμενα από το Υπουργείο Υποδομών ποσά, ώστε αυτές να αντιμετωπίσουν τα σοβαρότατα προβλήματα που έχουν συσσωρευτεί την τελευταία διετία;

3. Ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα επανεκκίνησης των εργασιών στους αυτοκινητόδρομους που υλοποιούνται με συμβάσεις παραχώρησης;

4. Εάν τελικώς αναθεωρηθούν οι συμβάσεις παραχώρησης, σε ποια κατεύθυνση αυτό θα γίνει;

5. Ποια νέα έργα «ωρίμασαν» την τελευταία διετία από το Υπουργείο Υποδομών και ποια από αυτά έχουν δημοπρατηθεί;

6. Ποιο είναι το νέο χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης των έργων στο Μετρό Αθήνας και Θεσσαλονίκης, μετά τις απίστευτες καθυστερήσεις της τελευταίας διετίας;

7. Σε ποιους λόγους οφείλεται η εξαιρετικά χαμηλή απορρόφηση που παρουσιάζει το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Ενίσχυση της Προσπελασιμότητας» του Υπουργείου Υποδομών;

Αθήνα, 6 Οκτωβρίου 2011

Οι επερωτώντες βουλευτές:

Σταύρος Ελ. Καλογιάννης

Δημήτρης Τσουμάνης

Μάξιμος Χαρακόπουλος

Νικόλαος Λέγκας

Χρήστος Ζώης

Σταύρος Καλαφάτης

Τσιάρας Κων/νος

Κων/νος Παπασιώζος

Κων/νος Μουσουρούλης

Γεώργιος Βλάχος

Γιώργος Καρασμάνης

Θεόφιλος Λεονταρίδης

Κασαπίδης Γεώργιος

Γιαννάκης Μιχάλης

Πλακιωτάκης Γιάννης

Μπεκίρης Μιχάλης

Τασούλας Κώστας

ΠΡΟΣ ΤΟΝ ΥΠΟΥΡΓΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ

ΘΕΜΑ: ΜΕΙΩΣΗ ΕΠΙΤΟΚΙΟΥ ΣΤΑ ΔΑΝΕΙΑ ΤΟΥ ΤΑΜΕΙΟΥ ΠΑΡΑΚΑΤΑΘΗΚΩΝ ΚΑΙ ΔΑΝΕΙΩΝ

Οι διαδοχικές μειώσεις στο εισόδημα των δημοσίων υπαλλήλων έχουν δημιουργήσει εκρηκτικό κλίμα στη δημόσια διοίκηση. Μετά τις μειώσεις στους μισθούς με το Μνημόνιο Ι, ακολούθησε νέο κύμα περικοπών με το «Μεσοπρόθεσμο» και τον εφαρμοστικό νόμο. Ενδεικτικά, η επιβολή της έκτακτης εισφοράς, η μείωση του αφορολόγητου, η ειδική εισφορά αλληλεγγύης υπέρ ανέργων και για το Ταμείο Πρόνοιας Δημοσίων Υπαλλήλων και μάλιστα αναδρομικά, επέφεραν νέο σημαντικό ψαλίδισμα στα εισοδήματα των δημοσίων υπαλλήλων. Ταυτόχρονα, το νέο μισθολόγιο και η εργασιακή εφεδρεία στον ευρύτερο, αλλά και στο στενό, δημόσιο τομέα στοχοποιούν και πάλι τις ήδη ισχνές αποδοχές των δημοσίων υπαλλήλων και επιπλέον οδηγούν χιλιάδες εξ αυτών στην απόλυση και στην ανεργία.

Όπως είναι αναμενόμενο, μέσα σε αυτό το κλίμα ύφεσης και οικονομικής δυσπραγίας, χιλιάδες δάνεια δημοσίων υπαλλήλων βρίσκονται στο «κόκκινο». Έχοντας τα τελευταία χρόνια σταθερούς μισθούς και προσβλέποντας σε αυξήσεις στις αποδοχές τους σε βάθος χρόνου, πολλοί αιτήθηκαν και έλαβαν στεγαστικά δάνεια από το Ταμείο Παρακαταθηκών και Δανείων (ΤΠ&Δ) προκειμένου να αποκτήσουν πρώτη κατοικία. Σε οικονομικό αδιέξοδο πλέον, δεκάδες χιλιάδες εξ αυτών αδυνατούν να εξυπηρετήσουν τις δανειακές τους ανάγκες. Ταυτόχρονα, με το νόμο 3965/2011, άλλαξε το πλαίσιο λειτουργίας του Ταμείου, βάζοντας τέλος στα ευνοϊκά δάνεια που έπαιρναν οι δημόσιοι υπάλληλοι, τα οποία θα δίνονται εφεξής με τους όρους της τραπεζικής αγοράς.

Τα σοβαρά οικονομικά προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι υπάλληλοι του δημοσίου αντανακλώνται και στην αυξημένη συμμετοχή τους στο πρόγραμμα που «τρέχει» το ΤΠ&Δ για τη διευκόλυνση των δανειοληπτών του δημοσίων υπαλλήλων και συνταξιούχων. Οι αριθμοί άλλωστε μιλούν από μόνοι τους: Σύμφωνα με δημοσιεύματα στον Τύπο, σε σύνολο 200.000 δανειοληπτών του Ταμείου, 70.000 ζήτησαν ήδη επιμήκυνση του χρόνου αποπληρωμής των δανείων τους και ρύθμιση των ληξιπρόθεσμων οφειλών τους. Ωστόσο, οι δημόσιοι υπάλληλοι θεωρούν ότι οι ρυθμίσεις αυτές δεν επαρκούν, καθώς τα οικονομικά τους επιδεινώνονται διαρκώς το τελευταίο διάστημα και γι’ αυτό ζητούν άμεσα αποτελεσματικότερες λύσεις.

Κατόπιν τούτων ερωτάται οι αρμόδιος υπουργός:

Δεδομένου ότι το ΤΠ&Δ βρίσκεται υπό την εποπτεία του Υπουργείου Οικονομικών σκοπεύετε να εισηγηθείτε τη μείωση του επιτοκίου στα εξυπηρετούμενα δάνεια του, και εάν ναι, σε τι ποσοστό, προκειμένου να δοθεί μια οικονομική ανάσα στους δημοσίους υπαλλήλους εν όψει και της νέας λαίλαπας των οικονομικών μέτρων που ακολουθεί;

Αθήνα, 5 Οκτωβρίου 2011

Ο ερωτών βουλευτής

Μάξιμος Χαρακόπουλος

ΕΡΩΤΗΣΗ

ΠΡΟΣ ΤΟΝ ΥΠΟΥΡΓΟ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΗ

ΘΕΜΑ: ΑΙΦΝΙΔΙΑΣΤΙΚΗ ΡΥΘΜΙΣΗ ΓΙΑ ΕΚΤΑΚΤΕΣ ΜΕΤΑΘΕΣΕΙΣ ΤΩΝ ΑΣΤΥΝΟΜΙΚΩΝ

Η αιφνιδιαστική απόφαση της ηγεσίας του υπουργείου Προστασίας του Πολίτη να καταργήσει κυριολεκτικά «από την πίσω πόρτα» το αντικειμενικό σύστημα μεταθέσεων των αστυνομικών εγείροντας ερωτηματικά για επάνοδο σε φαινόμενα κομματισμού και αναξιοκρατίας του παρελθόντος έχει προκαλέσει μεγάλη αναστάτωση στους υπηρετούντες στα σώματα ασφαλείας. Και αυτό, τη στιγμή που οι προωθούμενες αλλαγές δεν εξυπηρετούν κανένα οικονομικό όφελος, ενώ ο αστυνομικός πλήττεται εν μέσω κρίσης από τις αλλεπάλληλες μειώσεις μισθών και συντάξεων.

Συγκεκριμένα, την τελευταία στιγμή και χωρίς να έχει προηγηθεί κανένας διάλογος με τους εκπροσώπους των αστυνομικών (δεν υπήρχε σχετική πρόβλεψη ούτε στο σχέδιο Προεδρικού Διατάγματος ούτε στο δελτίο τύπου του Υπουργείου), διατυπώθηκε αόριστα στο ΠΔ 85/2011 (ΦΕΚ Α’ 207/16-9-2011, άρθρο 9, παρ. 2, περίπτ. κγ) ότι οι αστυνομικοί μπορούν να μετατίθενται εκτάκτως και «όταν ανακύπτουν λόγοι που άπτονται σοβαρών υπηρεσιακών αναγκών». Δεδομένου ότι για έκτακτες ανάγκες μπορεί να υπάρχουν αποσπάσεις είναι εμφανές ότι πρόκειται για απόπειρα κατάργησης του Κώδικα Μεταθέσεων που βασίζεται σε αντικειμενικά κριτήρια. Εάν, όμως, επιτραπεί ο αστυνομικός να μετατίθεται για «σοβαρές υπηρεσιακές ανάγκες» οποτεδήποτε, με πρωτοβουλία της υπηρεσίας του και ανεξάρτητα από τη μοριοδότηση και το χρόνο παραμονής του μετατιθέμενου στην ίδια περιοχή μετάθεσης, τότε αυτός θα είναι απροστάτευτος, έρμαιο των πολιτικών προθέσεων της εκάστοτε ηγεσίας.

Οι εύλογες αντιδράσεις των αστυνομικών και των εκπροσώπων τους, αλλά και της Ν.Δ., προκάλεσαν τελικά την αναδίπλωση του Υπουργού Προστασίας του Πολίτη, ο οποίος με Δελτίο Τύπου την 22^η/9 επέρριψε, προσχηματικά, σε «υπόδειξη του Συμβουλίου της Επικρατείας», τις ευθύνες για την αδικαιολόγητη ρύθμιση περί έκτακτων μεταθέσεων του αστυνομικού προσωπικού  και δεσμεύτηκε για άμεση κατάργησή της με νέα πράξη.

Κατόπιν τούτων ερωτάται ο αρμόδιος υπουργός:

1. Πότε σκοπεύετε να προχωρήσετε στην κατάργηση της συγκεκριμένης ρύθμισης περί έκτακτων μεταθέσεων των αστυνομικών;
2. Με ποιους τρόπους θα διασφαλίσετε την αξιοκρατική μεταχείριση του ανθρώπινου δυναμικού στα Σώματα Ασφαλείας;

Αθήνα, 1 Οκτωβρίου 2011

Ο ερωτών βουλευτής

Μάξιμος Χαρακόπουλος

ΠΡΟΣ ΤΟΝ ΥΠΟΥΡΓΟ ΑΓΡΟΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΚΑΙ ΤΡΟΦΙΜΩΝ

ΘΕΜΑ: ΜΕΤΡΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΝΙΣΧΥΣΗ ΤΗΣ ΡΕΥΣΤΟΤΗΤΑΣ ΤΩΝ ΑΓΕΛΑΔΟΤΡΟΦΩΝ ΓΑΛΑΚΤΟΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

Η ύφεση που συνεχώς βαθαίνει επιβαρύνοντας περαιτέρω την οικονομική κατάσταση της χώρας οξύνει την έλλειψη ρευστότητας, η οποία πλήττει και τον κλάδο της κτηνοτροφίας και ιδιαίτερα τους αγελαδοτρόφους γαλακτοπαραγωγής.

Πολλοί αγελαδοτρόφοι έχουν συνεχείς δοσοληψίες με πιστωτικά ιδρύματα προκειμένου να εξασφαλίσουν την απαραίτητη ρευστότητα για την κάλυψη των αναγκών τους, όπως η προμήθεια ζωοτροφών για το χειμώνα. Εν μέσω οικονομικής κρίσης, όμως, έχουν ενταθεί οι διαμαρτυρίες για την απροθυμία των τραπεζών να τους χορηγήσουν δάνεια.

Τα τελευταία χρόνια το κόστος για την αγορά των ζωοτροφών αυξήθηκε σημαντικά, με την τιμή του γάλακτος όμως να παραμένει χαμηλή. Ταυτόχρονα, οι καθυστερήσεις στην καταβολή της κρατικής συμμετοχής στα επιδοτούμενα προγράμματα εκσυγχρονισμού των αγελαδοτροφικών μονάδων επέτειναν το πρόβλημα ρευστότητας.

Στις τάξεις των αγελαδοτρόφων γαλακτοπαραγωγής επικρατεί διάχυτος προβληματισμός και κλίμα αβεβαιότητας για το άμεσο μέλλον και ιδιαίτερα για την επικείμενη χειμερινή περίοδο. Οι τράπεζες δεν τους δανείζουν αφενός λόγω έλλειψης ρευστότητας και αφετέρου λόγω του ότι η πλειοψηφία τους δεν έχει εγγυήσεις να προσφέρει λόγω υπαγωγής στον «Τειρεσία». Συνεπώς, η παροχή κάποιων διευκολύνσεων, άμεσα, ώστε να προμηθευτούν φθηνά τις ζωοτροφές για το χειμώνα, θα μπορούσε να τους δώσει την ανάσα που χρειάζονται για να συνεχίσουν να παράγουν, γεγονός ουσιαστικό για την αναθέρμανση των τοπικών οικονομιών.

Κατόπιν τούτων ερωτάται ο αρμόδιος Υπουργός:

1. Δεδομένου ότι ανάλογη πρωτοβουλία έχει αναληφθεί για τους χοιροτρόφους και τους πτηνοτρόφους, σκοπεύετε να διερευνήσετε το ζήτημα παροχής εγγυήσεων του Ελληνικού Δημοσίου στα πιστωτικά ιδρύματα ώστε να εξασφαλιστεί η δανειοδότηση στους αγελαδοτρόφους και να ενισχυθεί η ρευστότητα;
2. Λαμβάνοντας υπόψη ότι το μεγαλύτερο μέρος των συγκεκριμένων αγελαδοτρόφων έχουν υπαχθεί στον Τειρεσία, προτίθεστε να διερευνήσετε τη δυνατότητα να δανείζονται  θέτοντας σαν εγγύηση στα πιστωτικά ιδρύματα, ανάλογα με τις δυνατότητες του ο καθένας, τμήμα της ποσόστωσης ή της αξίας του παραγόμενου γάλακτος;

Αθήνα, 28 Σεπτεμβρίου 2011

Ο ερωτών Βουλευτής

Μάξιμος Χαρακόπουλος